丰田（Toyota）原本计划于2023年通过电动车租赁计划，在登加新镇部署纯电动车bZ4X，但计划后来搁置。经过几年等待后，这款电动SUV终于在新加坡正式开卖。
改款后的bZ4X换上丰田最新的“锤头鲨”（hammerhead）家族式设计，全新LED日间行车灯横跨前脸，车头线条更简洁利落；车尾跟上一代大致相同，依然保留贯穿式LED尾灯设计。车身线条流畅，20英寸轮毂搭配黑色翼子板，流露出浓浓越野风。bZ4X长宽高与上代相同，为4690 x 1860 x 1650毫米，轴距2850毫米。
中控屏面积更大
内饰变化较大，采用全新设计的仪表台与中控台布局。中控屏从原来的12.3英寸升级至14英寸，显示面积更大，画质明亮清晰，支持无线连接苹果CarPlay。中控系统操作流畅，触控反应灵敏，不过界面设计较为单调。
中控屏下方增添两个圆形冷气温度旋钮，让驾驶者与前排乘客可分别调节各自偏好的冷气温度。不过，风速调节仍须通过中控屏操作。制冷表现相当出色，即使风量调至一级，也能迅速降低车内温度。
前排电动座椅配备通风及加热功能，乘坐舒适。前座增添两个无线手机充电槽，后方是排挡按钮。后座则只有加热功能，此外还有两个USB-C充电口，腿部与头部空间宽敞。
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中央扶手储物箱采用双向开启设计，驾驶者和副驾可从各自一侧轻松开启，取放物品更加方便。上一代bZ4X没有天窗，改款版新增全景天窗，并配备电动遮阳帘。
四级制动能量回收
新车配备数码后视镜，可上下左右调整车尾镜头角度，方便驾驶者获得最佳视野；即便在夜间驾驶，画面依然明亮清晰。此外，镜头有雨刷，可清除雨水和污垢，在恶劣天气下仍能维持良好的后方视野。
动力方面，bZ4X由前轮电机驱动，功率提升至167kW，最大扭力268Nm。驾驶模式包括节能、普通及雪地。转向手感扎实，车身循迹性良好，无论加速或减速都十分线性平顺。悬挂调校偏舒适取向，能有效过滤大部分路面颠簸，整体驾感轻松从容。不过，隔音表现中规中矩，在高速行驶时仍会听到一些噪音。
车子提供四级制动能量回收强度，可透过方向盘后的拨片调节。其操作逻辑与多数品牌相反——“+”代表降低动能回收强度，“-”则代表增加回收力度，刚开始使用时有点不习惯。
倒车时后视镜自动下倾
由于数码仪表被方向盘遮挡，驾驶者必须将座椅调高，才能较清楚看到仪表资讯。还须注意的是，bZ4X的方向灯拨杆设于方向盘左侧，而非日系车惯见的右侧，也需一些时间适应。
bZ4X配备自动泊车辅助系统，可选择平行或垂直泊车，支持车头或倒车驶入。测试过程顺畅，令人满意。倒车时，两侧后视镜会自动下倾，让泊车更加轻松准确。
车子的电池容量为73.1kWh，续航里程达478公里。记者试驾约106公里，电耗为14.6kWh/100km，比丰田官宣的16.3kWh/100km更低，推算实际续航里程约500公里，表现十分亮眼。
整体而言，改款后的bZ4X拥有出色的驾驶表现、稳定舒适的底盘调校，售价也具竞争力。bZ4X虽然较晚进军纯电车市场，但凭借丰田良好的品牌口碑，仍有望后来居上，在竞争激烈的市场中占据一席之地。
丰田bZ4X
驱动：前永磁同步马达
最大功率：167kW
最大扭力：268Nm
最长续航里程：478公里
零百加速：7.4秒
极速：160km/h
电耗：16.3kWh/100km
VES：A
代理：Borneo Motors
售价：$209,888起（含拥车证）
