（北京综合讯）一份行业报告显示，中国市场上新能源车的平均车龄为1.8年，远低于燃油车的8.2年。业内人士指出，除了因为大量新车涌入市场，拉低新能源车的平均“车龄”，新能源车迭代速度远超传统燃油车，也促使车主换车更勤快。
综合第一财经、21世纪经济网等报道，中国汽车工业协会与和君咨询联合发布的《2025中国汽车后市场年度发展报告》显示，中国市场上，燃油乘用车平均车龄为8.2年，七年以上老车占比接近六成；新能源乘用车平均车龄为1.8年，一年至三年车龄的车辆占比高达90%。
中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源车平均车龄偏低，一方面是因为新能源车近五年才迎来爆发式普及，市场存量整体偏新；另一方面，更深层的原因在于新能源车极快的技术迭代速度。
中国新能源车近年爆发式增长，大批新车涌入市场，拉低平均车龄。据中国公安部数据，截至2025年底，中国新能源车的保有量为4397万辆，当年新注册登记的新能源车有1293万辆。这意味着公路上行驶的每3.4辆新能源车中，就有一辆是上牌不到一年的新车。
新能源车技术研发加速，新品迭代频繁，车主勤快换车，也拉低了新能源车车龄。
据麦肯锡报告，目前中国的新能源车开发周期已压缩至约24个月，远低于燃油车的约60个月。单是去年就有230款新能源新车上市。
由于三电（电池、电机、电控）及智能驾驶技术快速迭代，上市仅两三年的车型在续航、算力及补能效率上就会出现显著的技术代差。加上置换政策的刺激，缩短了车主的换车周期。
据中国汽车流通协会数据，燃油车换车周期约为六至八年，而新能源车换车周期已缩短至三至五年；在二手车成交端，燃油二手车平均成交车龄为8.6年，新能源二手车仅为3.4年。
报道也指出，35岁以下年轻用户是购买新能源车的绝对主力，而他们往往更偏爱智能科技体验。汽车资讯平台“懂车帝”数据显示，高达43%的新能源车主换车，主要是为了升级智能化功能与提升用户体验。
迭代加快、换车周期缩短、价格竞争激烈等因素，也冲击了新能源车的保值率。中国汽车流通协会数据显示，新能源车三年保值率约为43.35%，燃油车三年保值率则普遍在50%以上。
电池衰减是新能源车保值率下滑的原因之一，车辆使用三至五年后，电池容量可能会衰减8%至15%，使用五年以上则会衰减超20%。
据《中国新闻周刊》报道，有博主探店发现，二手车商已普遍不愿收购车龄六年以上的新能源车。而车龄七至八年的新能源车，残值通常仅剩指导价的两成左右；八年或12万公里，已是新能源车的“斩杀线”。
许多车主认为，电池衰减后，更换成本动辄数万元（人民币，下同，1万元人民币约1900新元）甚至十几万元。与其继续持有贬值资产，不如趁早置换新车。
另据新华社去年报道，2024年中国汽车以旧换新合计超650万辆，其中大多数是新能源汽车。这些退役车辆的核心三电系统，主要交由中国148家具备动力电池拆解资质的企业进行检测、维修与梯次翻新利用。
