历经10年波折、承包商违约及多次延误，马来西亚东海岸铁路提升计划关键组成部分——金马士至文德甲铁路A配套工程（Pakej A）终于正式竣工并完成移交，交通部长陆兆福说，该工程将提升东海岸与西海岸之间的铁路连接，并推动货运铁路发展。
《东方日报》引述他说，该工程于2016年启动，原定2019年完工，惟因东海岸发生严重水灾，沿线铁路轨道遭受严重破坏，加上原承包商无法完成工程，导致项目严重延误。他指出，政府最终于2023年重新评估项目，并委任新承包商接手，以完成剩余工程。
“这个项目原本应该在2019年完成，但今天（2026年）才正式竣工，整个过程历时10年。”
陆兆福星期五（7月24日）早上出席在马口火车站举行的交通部长巡视金马士至文德甲铁路轨道修复及提升工程及移交仪式后，在记者会上说，该铁路路线将从金马士延伸至道北（Tumpat），途经森美兰、彭亨及吉兰丹，是连接东海岸与西海岸的重要交通动脉。
他说，金马士在国家铁路系统中扮演关键角色，是东海岸及西海岸铁路交汇的重要枢纽。
“随著金马士至柔佛双轨铁路完成，以及ETS服务延伸至柔佛中央车站，加上如今A配套工程完成，将进一步提升我国铁路系统的整体效率。”
陆兆福续说，随著铁路基础设施改善，马来亚铁道公司（KTMB）可进一步研究增加班次，特别是加强东海岸地区与ETS服务之间的衔接。
他称，尤其是增加金马士至瓜拉立卑（Kuala Lipis）的列车班次，并优化时刻表，让东海岸铁路与ETS服务实现更顺畅衔接。
他指出，目前金马士至瓜拉立卑路线每天仅提供三趟来回班次，未来将检讨增加班次，以满足乘客需求。
“最重要的是，乘客抵达金马士后，可以在较短时间内转乘ETS，希望是只需等待约10至15分钟，就能直接转乘ETS南下新山或北上其他地区，让铁路接驳更加方便。”
