随着新加坡公共交通网络愈发四通八达，搭乘公交上班的人也越来越多。最新的住户调查显示，去年约60.1%就业居民主要靠巴士、地铁或轻轨通勤，比率高过五年前的57.7%；开车上班者大致保持不变，约占五分之一。
根据新加坡统计局星期二（6月30日）公布的2025年综合住户调查，有更多上班族搭乘地铁和巴士通勤，从2020年的26.4%增至去年的30.3%；单靠巴士通勤者则从15%降至12.9%。
只搭德士和私召车上班的居民从2020年的3.1%，滑落至去年的2.5%。
只以私家车通勤的就业居民则占21.2%，略高于2020年的21.1%。另有9.7%不需任何交通工具，与2020年的9.8%差不多。
大部分乘搭公共巴士或地铁的上班族居住在政府组屋；使用公交上班的公寓居民也有上升趋势，从2020年的44.8%增至去年的48.9%；使用公交上班的有地住宅居民，则从2020年的32.7%降至去年的32.6%。
仅使用私家车上班组屋居民有所增加
过去五年，仅使用私家车上班的组屋居民，无论房型，都有所增加。其中，一房和二房式组屋的居民从2020年的2.9%增至4.6%；三房式组屋居民从7.7%略增至7.8%；四房式居民从13.8%增至14.8%，五房式的从22.4%增至23.2%。
不过，只乘私家车上班的公寓居民从2020年的39.3%减至36.6%，有地住宅居民也从52.9%降至51.4%。
按地区来看，去年单靠公共巴士上班的以红山居民的占比最高，约20%，其次是马林百列（17.9%）和裕廊东（17.1%）。
调查发现，单靠公共巴士上班的马林百列居民以前更多，例如在2020年有26.1%，但汤申—东海岸线第四阶段2024年6月通车后，转搭地铁的居民增加了，仅搭巴士的人数随之减少。
至于仅乘私家车去上班的人，以工作地点在西部岛屿者占比最大（38%），其次是工作地点在巴耶利峇（34.5%）和先驱（33.4%）的人。
去年，乘搭地铁和公共巴士结合的车程时间中位数为56分钟，比2020年的60分钟缩短四分钟。仅使用私家车、德士与私召车、罗厘与卡车，以及电单车的车程时间中位数仍是30分钟。
