为提升新马之间的通关效率，兀兰关卡近期实施新的分流措施，将工厂巴士与公共巴士分离管理，并优化巴士停车位的使用。新措施实行两个多月后，显著改善从新加坡出境北上的通关状况。
自今年4月17日起，移民与关卡局将货运离境处的一部分改造成乘客通关大厅，专供平日傍晚尖峰时段乘搭工厂巴士或货车的越堤族使用。根据新安排，从新加坡将员工送往马来西亚的工厂巴士和货车，在特定高峰时段统一分流至新设的乘客通关大厅，而不再同公共巴士混用巴士大厅。
新辟设的特用大厅配备15条自动通关道，乘客完成通关后，到指定等候区重新上车，随即离开关卡。这个特别安排让这些越堤族的平均通关时间，由大约半小时大减至约10分钟。
据《联合早报》记者星期二（6月30日）到场观察，傍晚5时许厂车较少时，乘客从下车、通关到重新上车，全程仅需约五分钟。
越堤族陈德宽（35岁，采购员）说，交通分流后，乘坐厂车通关比以前快了近八九成。“不用人挤人，更舒适，也能更早回家陪伴家人。”
林秀云（42岁，室内销售员）平常都在傍晚5时40分左右的高峰时段乘搭厂车通关。她说，有了新安排后，星期五最繁忙时段省下的时间最可观，从以前的45分钟大幅减少到10分钟以内。
然而，对于那些不是乘搭厂车往返的越堤族，新分流措施可助他们节省多少通关时间则不一定。
平日都在傍晚高峰时段返回马国的邹家珫（30岁，工程师）说，新分流措施落实后，他日常的通关时间从一小时减到半小时。
也是每天往返的陈湘壬（29岁，营运经理）则说，新措施对她的影响不大。“情况和之前差不多，傍晚6点抵达兀兰关卡后，通常得拖到晚上7点半或8点才回到新山关卡。”
分流非全天运行
值得一提的是，这个分流并非全天运行。移民局在星期一至星期五，依据交通流量，从高峰起始时段的傍晚5时30分开放特用大厅，并在晚间9时30分放行最后一班厂车开入通关。在非开放时段，厂车乘客仍须与公共巴士及循环巴士乘客一样，在原有大厅办理出境手续。
移民局数据显示，自4月17日至6月20日，已有超过8800架次巴士及货车通过新大厅服务，载运旅客超过14.2万人次。平均每个工作日约200辆工厂巴士或货车、3000名旅客被分流至新大厅。
新措施整体上优化了兀兰关卡的通行节奏，晚高峰的结束时间从以往的晚上11时前移至约9时，提早约两小时。
在这之前，工厂巴士与公共巴士共用一个巴士大厅。尽管工厂巴士及货车仅占整体交通量的一小部分，但司机须等待乘客全员通关后才发车，因此长时间占用停车位，挤压星运旅游（Transtar）和汉达英达（Causeway Link）等跨境公共巴士的停车空间，导致平日晚高峰时巴士大厅拥堵不堪。
分流后，巴士大厅原有的七个停车位腾出三个，供公共巴士和循环巴士使用，运营效率显著提升。据移民局数据，星运旅游和汉达英达如今在平日晚高峰时段的班次可分别增加75趟和43趟。
兀兰关卡助理指挥官宗子聪说，新分流措施有效缩短乘客的候车时间，从而使整体通关流量提升。
“由于陆路关卡旅客和车流量持续增长，移民与关卡局不断探索创新方案，以提升通关效率，从而优化旅客的通关体验。”
