中东冲突引发全球油价高涨、供应链受挫，航空领域运营成本水涨船高，一些航空公司调整了航班服务，导致樟宜机场今年第二季度的客流量同比减少1.5%，达1720万人次。
不过，今年上半年的总客流量仍较去年同期微增0.4%，共计约3480万人次。
根据樟宜机场集团星期五（7月24日）发的文告，今年第二季度，客机起降趟次同比减少1.3%，达9万2400次；上半年则共有18万8000次，与去年同期相同。
各家航司采取不同措施应对运营成本上涨的压力。樟宜机场集团指出，一些航司增加了往来新加坡与欧洲和西南太平洋地区的航班，第二季客流量同比分别增加了8.7%和3%。
不过，航空燃油价格上涨与燃油供应受阻等挑战，导致往返东南亚地区的客流量同比减少5%。
客源方面，上个季度的五大市场分别是中国、印度尼西亚、澳大利亚、马来西亚和印度。其中，中国延续去年的增长势头，同比增长8.3%。越南与日本也表现强劲，分别同比增长18.5%和7%。
人工智能相关运输强劲 推高货运吞吐量
樟宜机场第二季度的货运吞吐量为56万7000公吨，比去年同期增长9.8%。五大航空货运市场分别是中国、美国、澳大利亚、香港和印度。
文告指出，如此强劲的表现得益于所有货物流向增长，尤其是与人工智能相关的半导体和电子产品等运输。
樟宜机场集团航空及货运发展执行副总裁林振杰说，在各航空公司调整服务应对多变的运营条件的同时，航空需求，尤其是对往返欧洲和东北亚地区的航班，仍持续不减，令集团感到鼓舞。
“航空燃油价格在3月见顶后回落，我们正与一些航空伙伴积极探讨，恢复部分被暂停的服务。”
集团也继续侧重于构建多元且联通的枢纽，同时提升运营效率，协助航司更好地管控成本，并继续在樟宜机场可靠运营。
樟宜机场在第二季度新增多条城市航线，包括由中国东方航空运营、往返中国大连的航线。酷航也分别于5月和6月，开通往返印尼勿里洞（Belitung）和坤甸（Pontianak）的航线。
此外，樟宜机场也迎来上海航空和阿曼航空两家新航司，分别经营往返于新加坡和上海，以及新加坡与阿曼首都马斯喀特的直飞航线。
