未来三个月可供投标的拥车证总配额略增0.17%，共计1万9085张。不过，中小型汽车的拥车证配额连续三个季度减少，是去年5月以来最少的一次，共7134张。
受访车商预计，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价将继续上涨，与大型及豪华车组（B组）成价越发接近，A组成价超越B组的现象也会更常见。
陆路交通管理局星期五（7月24日）发文告，公布8月至10月的拥车证配额。同5月至7月的1万9052张相比，新一季的配额仅增加33张。
其中，1381张是陆交局新注入的配额和提前拨出未来几年将注销的旧车配额。当中的200张拨给A组，70张给货车和巴士组（C组），1111张给电单车组（D组）。这些重新分配的配额，是2023年11月以来最少的。
整体来看，未来三个月的配额中，A组拥车证共7134张，比目前少300张，减幅约4.04%。
B组配额持续增加，共5527张，比过去三个月多322张（6.19%），也是2021年5月至今最多的；一般用于注册B组车款的公开组（E组）则减三张（0.2%），共1523张。
C组配额增加94张（5.4%），共1836张。D组则减少80张（2.54%），共3065张。
A组配额减少后 拥车证成价料回弹
沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事总经理蔡素芳说，A组配额减少4%后，拥车证成价料回弹，甚至超越B组。这是因为A组有很多电动车款，带动需求。
她也指出，随着电动车附加注册费优惠计划和车辆减排税务计划的回扣在明年1月终止，相信很多买家会赶在此前进场，拥车证成价会因需求增加而升高。
日产代理商陈唱父子公司总经理林建忠说，A组和B组成价目前已非常接近，预计新一季的配额会进一步缩小两者的差距。对买家而言，区分A组和B组已经没有实际意义。不过，很多受欢迎的电动车款都在A组，除非买家愿意考虑其他车款，否则A组电动车的需求若持续增加，势必推高A组拥车证的成价，甚至超越B组成价。
实际上，今年来A组成价已经三次高于B组，差额介于345元至2009元。
曾经是车商的新加坡社科大学副教授关耀汉博士说，早前预计的2026年拥车证供应高峰相信已经过了，报销车辆接下来将减少，配额也会缩减。 陆交局虽尽力分配供应，但需求持续增加，竞标压力继续存在。
“拥车证成价至少10万元已是市场新常态，我已经对三大车组的拥车证跌破10万元不抱任何希望。”
本田代理商嘉摩哆总裁黄成顺说，单看过去三个月的数据，无论是A组或B组，报销车辆都比配额多。“要是车主要买另一辆车代替，为确保能拿到车，就只能争取，因此成价不会走软。”
