陆路交通管理局与巴士业者今年4月起，在指定巴士路线试行“先到先用”原则，让靠轮椅代步和推着婴儿车的乘客，按先后次序使用巴士上的轮椅空间。这项为期六个月的试点最近引起轮椅使用者不满，批评此举不公平。
残疾人士协会（Disabled People’s Association）星期一（7月27日）在社交媒体发文说，“先到先用”意味着轮椅使用者不再享有使用轮椅空间的优先权。然而，婴儿车可以折叠，轮椅却不能，轮椅使用者一旦无法使用轮椅空间，就根本上不了巴士。
协会指出，对许多轮椅使用者而言，巴士是他们唯一负担得起、又赖以出行的交通工具，因此轮椅空间并非可有可无，而是让他们搭上巴士的必要条件。
相较之下，可接载轮椅使用者的私召车不易召到，收费更是普通私召车的两到四倍。
协会强调，理解并支持携带婴儿车的家长享有便利的出行体验，但当局不应为了提升部分乘客的便利，而牺牲轮椅使用者的无障碍通行需求。协会建议，当局可从巴士设计着手，在保留指定轮椅空间的同时，增设可灵活使用的婴儿车停放区。
协会也认为，当局应在试点启动前就展开咨询，而非试行后才征询意见。“许多轮椅使用者都是通过社媒才知道有这样的试点计划。影响轮椅使用者的政策，应从一开始就与他们共同商定。”
陆交局：未观察到轮椅与婴儿车用户发生冲突
共有10条巴士路线参与试点：新捷运的5／5A／5B号、54号、57号、851／851e号；SMRT的67号、131／131A号、166号、960／960e号；以及易塔通（Tower Transit）的143／143M号和980号。
陆交局星期四（30日）答复《联合早报》询问时说，试点推出至今，尚未观察到轮椅使用者与携带婴儿车的乘客发生冲突，乘客普遍也能体谅行动不便者的需要。
不过当局指出，能理解轮椅使用者提出的顾虑，包括轮椅空间对他们的重要性，以及轮椅空间被占用时，他们可能面对的不便。
陆交局说，试点源于有家长反映，独自带着多个孩子搭巴士时，既要折叠婴儿车，又要照顾孩子，操作起来相当困难。推出试点旨在了解这项安排能否兼顾不同乘客的需要，因此当局一直谨慎推进。
陆交局计划在剩余试行期间，以及陆路交通总蓝图咨询活动中，继续收集各方意见，包括与残疾人士协会等体障群体交流，深入了解他们的顾虑和实际出行体验，以寻求更平衡的方案。
“我们会继续仔细听取反馈，与利益相关者沟通，并认真把所有意见纳入考量，再决定下一步。”
轮椅使用者：不求特殊待遇
轮椅使用者沈于翔（32岁，创作歌手）认为，当局不该把轮椅使用者的基本出行需求，与婴儿车用户的便利需求相提并论，应认真反思政策的实际影响，以及所传递的信息。
他说，“先到先用”原则无助实现共享空间的目的，反而可能让一些乘客误以为自己拥有绝对使用权，不必再让位给轮椅使用者。“平时已有乘客因为要让位给我而显得不耐烦，巴士车长还要反复提醒，他们才勉强让位。”
沈于翔强调，轮椅使用者并非要求特殊待遇。若巴士过于拥挤，他们也会主动等下一趟车。“真正的问题是，如果巴士并不拥挤，但有人推着婴儿车又不愿让位，我们是否只能放弃上车？”
他说，轮椅使用者的生活并不容易，却一直努力像其他人一样学习、工作、生活，活出丰富的人生，“而这有赖于全体社会的体谅与支持”。
家长：轮椅应优先 也希望社会理解带娃难处
郭世盈（36岁，职能治疗师）有三个孩子，他们个别之间年龄相差两岁。
她说，若独自带三个孩子出门，1岁的背在身上、3岁的坐在婴儿车里、5岁的虽然已经会走路，但她一个人还是腾不出手把3岁的抱出来，再把婴儿车折叠起来。
尽管如此，她认为，轮椅空间不应采取“先到先用”原则，而应优先让真正有需要的人使用。
“我会先看谁更需要轮椅空间，也会评估自己一个人带孩子是否应付得来。既然这是轮椅空间，轮椅使用者就应该优先使用，总不能要求他们离开轮椅，或把轮椅折叠起来。”
教师黄玮婷（33岁）平时独自带两个孩子出门，搭巴士时一般会使用轮椅空间。她说：“如果要一边顾着孩子，一边稳稳地把婴儿车折叠起来，真的做不到。”
不过，她指出，如果巴士进站时，车站已有轮椅使用者候车，或车上已有轮椅使用者，她会直接等下一趟；若是在车上遇到轮椅使用者准备上车，则会视车厢拥挤情况而定，尽量把婴儿车折叠，与对方共享空间。
她补充说，如果实在无法兼顾，她会直接下车，等下一趟巴士。
