（伦敦综合电）船舶追踪数据显示，星期四通过霍尔木兹海峡的油轮只有一艘，是自5月7日以来最少的。
由于霍尔木兹海峡和曼德海峡这两条主要石油出口通道分别受到伊朗和也门胡塞武装的干扰，沙特阿拉伯如今不得不改以苏伊士运河出口石油。
虽然沙特过去曾利用苏伊士运河出口部分原油，但过去数十年从未把这条航线作为主要出口通道。
沙特大部分原油买家如今在亚洲，经由苏伊士运河的油轮必须绕行整个非洲大陆，才能把原油运到亚洲，航程将增加约一个月。
根据海运贸易信息公司Kpler和伦敦交易所集团（LSEG）的数据，一艘油轮从沙特西部红海港口延布经曼德海峡驶往亚洲，通常仅需19天。经由苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡，再绕过非洲好望角至亚洲的航线则需要48天。
这意味着，单是燃料成本就将从126万美元增至约287万美元（163万新元增至约370万新元），增加一倍以上。此外，通过苏伊士运河还须额外支付约100万美元的通行费。
早在2月下旬，当美伊冲突干扰了经由霍尔木兹海峡的运输时，沙特就已将其大部分石油出口路线从波斯湾改道至红海。然而，本周胡塞武装在红海袭击了船只，使得这一替代路线变得不再安全，从而促使沙特考虑通过苏伊士运河运输石油。
苏伊士运河位于红海北端，连接地中海，是全球少数具备大型商船通行能力的无船闸运河。
能源研究咨询机构Energy Aspects的数据显示，受苏伊士运河水深限制，大型油轮需半载通过，进入地中海后再进行补给。
为实现这一操作，沙特可将部分原油通过苏伊士－地中海输油管道输送至地中海。该管道全长320公里，绕过苏伊士运河，连接埃及红海侧的苏赫奈泉港与埃及地中海侧的西迪克里尔港，日输油能力可达250万桶。
伊朗战事爆发前，沙特日均石油总出口量约700万桶。
